与以往在武昌南湖、汉阳墨水湖和南太子湖等湖面上建桥不同，此次二环线东段穿越东湖时，选择开挖隧道，而不是架桥跨湖。

相关人士介绍，东湖是国家级风景名胜区。在二环线规划穿越东湖段时，曾同时考虑建桥、建隧方案。若架桥，将破坏风景区整体景观。此外，建桥要高架横跨东湖南湖和东湖路，会引起道路衔接不畅。

为何不借道双湖桥

据介绍，这是由双湖桥和二环线东湖段各自的功能所决定的。

双湖桥为景观桥，桥面为拱形，车速较慢，通行能力小，主要为水果湖周边的道路连接服务，桥梁两端连接道路的线形也不够顺畅。

而二环线是城市快速通道，升级后的车速为60-80公里/小时。新建东湖隧道，基本上是直行穿越东湖，通行能力较强。

茶港打通“断头路”

东湖隧道南侧的出口处，在水生物研究所门前为隧道敞开段，设地下4车道。

同时，在隧道西侧新建双向4车道地面辅道，沿着目前的茶港游园修建，直接从地面连通洪山侧路和洪山路、东湖南路，将双湖桥南桥头（茶港）的丁字路口变成十字路口，打通多年的“断头路”，改善茶港周边交通。

此外，东湖隧道的北侧出口，设在东湖宾馆门前的东湖路道路中央。

东湖隧道两年建成

按工期安排，率先启功的武汉二环线东段(武汉理工大学—东湖宾馆）道路扩建工程，将分三阶段实施：

第一阶段：武汉理工大学地下通道及广场，预计施工1年（目前已在施工）。预计可在今年9月底提前完成。

第二阶段：武汉理工大学地下通道至洪山侧路省审计厅段，该区段包含街道口和八一路两座立交及二环线高架桥，预计工期1年。

第三阶段：洪山侧路至东湖路，跨东湖隧道，预计工期2年。